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道路路灯为提高散热水平提供几点建议

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道路路灯为提高散热水平提供几点建议

发布日期:2021-07-20 作者:炬埔 点击:

树木作为有生命的城市基础设施存在不可移动性。已成型道路两旁或中间的行道树随着时间的推移,树身增高、冠幅扩大,成荫成林。并且,园林管理部门出于行道树造型美观的目的,对树木开叉较低,树冠幅面所占跨度大的树木,也不同意进行大幅度修剪。因此,造成了树木对于路灯光线遮挡严重,灯具光线不能有效投射于路面,灯具功率不能充分利用,需要相应增加灯具功率,才能满足照度标准。 然而,在《城市道路照明设计标准》( CJJ45-2015)中,机动车道路照明以功率密度作为照明节能的评价指标,对灯具功率予以了相应限制。节能指标要求灯具功率在限值内,没有充分考虑树木遮挡导致的照度损失。


目前城市照明的散热总效能只有50%,还有很多电能要变成热能。其次,道路路灯都会产生更多集中的余热,需要很好散热。为提高散热水平我们提供以下几点建议:


1)从LED芯片来说,要采取新结构、新工艺,提高LED芯片结温的耐热性,以及其他材料的耐热性,使得对散热条件要求降低。

道路照明

2)降低LED器件的热阻,采用封装新结构、新工艺,选用导热性、耐热性较好的新材料,包含金属之间粘合材料等,使得热阻≤10℃/W或更低。


3)降低升温,尽量采用导热性好的散热材料,在设计上要求有较好的通风孔道,使余热尽快散出去,要求升温应小于30℃。


4)散热的办法很多,如采用热导管,当然很好,但要考虑成本因素,道路路灯在设计时应考虑性价比问题。


设计出图必须满足节能强制性规范的限制,只能满足理论计算照度,不能满足实际所需的照度标准。因此,照度标准与节能指标存在着标准上的矛盾。 本人认为,照度标准的满足应是前提,只有在充分满足使用功能要求的基础上,才能考虑相应节能标准。因为仅为满足节能指标,而致使道路照明不能满足照度标准,不能给驾驶员及行人带来安全的照明环境,无疑是得不偿失。 


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